La Nostra Storia

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Il varo della San Francesco di Paola

01/06/2012 Redazione

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RIVA TRIGOSO – Il 25/05/1964 nelle acque di Punta Manara a Riva Trigoso si assisteva al varo della nave traghetto San Francesco di Paola. L’allora ammiraglia della flotta delle Ferrovie dello Stato, era lunga 128.5 mt ed era stata concepita con la celata a poppa e prua per operare sia sulla rotta siciliana (Messina Marittima […]

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R302 nella rimessa locomotive di Castelvetrano

01/05/2012 Redazione

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CASTELVETRANO – Nel maggio del 1998, 12 anni dopo la chiusura, avvenuta il 31/12/1985, si presentava cosi la rimessa Trazione Diesel dello scalo ferroviario di Castelvetrano, importante infrastruttura per la sosta, la manutenzione e il rifornimento delle locomotive e automotrici a scartamento ridotto delle Ferrovie dello Stato. In quegli anni erano presenti numerose vaporiere a […]

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La nuova nave Sibari

01/04/2012 Redazione

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MESSINA – Nella primavera del 1971, la nave traghetto Sibari, qui ripresa mentre entra a Messina con a bordo un gran numero di passeggeri e un aliscafo tipo PT20 della Rodriquez, era arrivata da pochi mesi nello Stretto. Costruita nel 1970 presso i Cantieri Navali di Castellammare di Stabia, insieme alle grandi e “moderne” navi […]

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Espresso 1940 Treno del Sole sul Valico dei Peloritani

01/03/2012 Redazione

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MESSINA – Giugno 1998, uno dei numerosi passeggeri a bordo dell’Espresso 1940 Treno del Sole, proveniente da Palermo Centrale e diretto a Torino Porta Nuova, fotografa il lungo convoglio e la locomotiva E656 titolare (treno composto unicamente da carrozze letti e cuccette) mentre transita in direzione Messina sull’imponente ponte di Camaro, storica infrastruttura del Valico […]

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Il fabbricato viaggiatori di Siracusa

01/02/2012 Redazione

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MESSINA – Ampliato nel 1910 su progetto dell’ing. Gaetano Sindona, la parte esterna del Fabbricato Viaggiatori della stazione ferroviaria di Siracusa, ubicata nella zona ovest della città aretusea, nel 1961 si presentava non molto diversa da oggi se non per la colorazione dell’edificio. Il basolato lavico, alcune carrozzelle sistemate all’ingresso principale e numerose auto dell’epoca […]

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Arrivederci Taormina

01/01/2012 Redazione

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TAORMINA – Arrivederci Taormina è il testo riportato sul frontale di questa rara cartolina risalente ai primi anni 70 del secolo scorso dove un piccolo gruppo folcloristico siciliano saluta i numerosi passeggeri affacciati da un treno della DB (Deutsche Bahn), composto da alcune cuccette Touropa, che in quegli anni collegavano la Sicilia alle maggiori capitali […]

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Modica Scalo visto dal Viadotto Guerrieri

01/12/2011 Redazione

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MODICA – Era l’agosto del 1971 quando dal Viadotto Guerrieri, importante infrastruttura della SS 115 Sud Occidentale Sicula, veniva fotografato l’impianto ferroviario di Modica dove, tra i vari binari di stazione e dello scalo, trovavano posto numerosi carri e una locomotiva a vapore del gruppo 740 attestata lungo il tronchino adiacente la grande piattaforma girevole, […]

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Trapani nei primi anni del 900

01/11/2011 Redazione

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TRAPANI – Un secolo fa, alle 13.50, cosi come riporta l’orologio di stazione su questa cartolina d’epoca, si presentava il binario 1 di Trapani con numerosi passeggeri, tra questi anche due Carabinieri, che sotto l’immensa tettoia di ghisa e vetro attendevano l’arrivo del treno; locomotiva FS 625 in testa. La stazione di Trapani, costruita nel […]

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Messina Centrale dopo l’incursione aerea del 1943

01/10/2011 Redazione

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MESSINA – Cosi si presentava il prospetto della stazione di Messina Centrale dopo l’incursione aerea americana del 28/04/1943 che recò numerose vittime e ingenti danni all’impianto ferroviario peloritano e all’intero centro storico della città di Messina. Questa ed altre foto che documentano quel periodo terribile è possibile vederle nel rarissimo volume Città di Messina bombardamenti […]

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Mascali e l’eruzione del 1928

01/09/2011 Redazione

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MASCALI – Il 2 novembre 1928 da una frattura apertasi sul versante est dell’Etna a quota 2600 metri s.l.m. prese inizio una nuova e imponente eruzione del vulcano più alto d’Europa che per ben 28 giorni devastò quanto ostacolasse il suo percorso. La prima frattura fu seguita da altre due spaccature aperte il 3 novembre […]

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