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La Nostra Storia

lns 012 20091201
La Nostra Storia

Forte Gonzaga e Valico dei Peloritani

Redazione
803
MESSINA – Costruito intorno al 1540 su Montepiselli a circa 160 metri s.l.m., il Forte Gonzaga, costituisce un osservatorio naturale sullo Stretto di Messina e su tutta la valle del Camaro, dove insieme all’omonimo ed imponente ponte ferroviario (290 metri lungo) entrato in esercizio nel 1890 per collegare la città di Messina al versante tirrenico […]
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lns 011 20091101
La Nostra Storia

Messina arrivo alla stazione marittima

Redazione
529
MESSINA – Dal ponte auto della nave Cariddi in procinto di entrare alla 3ª invasatura di Messina Marittima, fianco a fianco alle navi: Scilla (molo officina), Mongibello (1ª invasatura), Messina (2ª invasatura) e Secondo Aspromonte (4ª invasatura). Sono ancora ben visibili le passerelle in cemento armato dello scalo marittimo peloritano demolite nei prima anni 70 […]
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lns 010 20091001
La Nostra Storia

Palermo Lolli, 118 anni di storia

Redazione
650
P,ALERMO – Situata nella centralissima via Dante, la stazione di Palermo Lolli costruita in stile liberty, fu aperta all’esercizio il 28 ottobre 1891, come impianto ferroviario terminale della linea Palermo – Castelvetrano – Trapani. La stazione, gestita dalle FSO (Ferrovia Sicula Occidentale), nei primi del 900 svolgeva un ruolo primario sia per il traffico passeggeri […]
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lns 009 20090901
La Nostra Storia

Dai treni dell’acqua agli storici

Redazione
617
TRAPANI – Rimasta ferma per diversi anni in attesa di chissà quale destino, la locomotiva FS 625 177, qui ripresa completa di tender e 2 carri a Trapani, dopo aver prestato servizio fino al 1981 presso il deposito locomotive di Castelvetrano (TP), e stata utilizzata negli ultimi mesi d’esercizio in testa al treno che riforniva […]
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lns 008 20090801
La Nostra Storia

Nuove automotrici ALe582

Redazione
522
PALERMO – Alla fine del novembre 1987, la terna composta da una ALe582 + Le763 + ALe582, da poco arrivata da Termini Imerese (Palermo), si dirige, dopo aver finito il proprio turno ed aver lasciato, come la chiamano i ferrovieri, la ”tettoia” (i 10 binari arrivi/partenze della Centrale), al deposito locomotive ”alto” di Palermo per […]
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lns 007 20090701
La Nostra Storia

Vaporiere nel deposito basso

Redazione
500
PALERMO – Sostano al deposito locomotive basso di Palermo le vaporiere FS 625 143, completa di tender a tre assi da 16,5 m³, e la 741 355, di questa parzialmente visibile il solo frontale. Un tempo usate principalmente in testa ai treni passeggeri locali e ai più importanti treni a lunga percorrenza. Nel 2009 in […]
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lns 006 20090601
La Nostra Storia

Sogliola Badoni

Redazione
590
PALERMO – Esattamente 46 anni fa, l’automotrice FS 208 044, manovrava due carri al fascio merci est di Palermo Brancaccio, con il macchinista leggermente fuori dalla cabina a scrutare il breve itinerario dello scalo. Queste automotrici, come di consimili gruppi, erano chiamate ”sogliole” per le loro ridotte dimensioni; di costruzione ABL (Antonio Badoni Lecco) su […]
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lns 005 20090501
La Nostra Storia

Cariddi in 4ª invasatura

Redazione
359
MESSINA – Ferma nella 4ª invasatura di Messina Marittima la nave traghetto Cariddi, ammiraglia dell’allora flotta delle Ferrovie dello Stato, viene interessata da manovre ferroviarie con i tanti passeggeri del treno affacciati dai propri scompartimenti a godere dell’insolita manovra del treno che viene imbarcato/sbarcato da una nave. Messina, 00/00/1953 circa | Foto, coll.ne Giovanni RussoLa […]
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lns 004 20090401
La Nostra Storia

Una signorina a Milazzo

Redazione
522
MILAZZO – Costruite per le Ferrovie dello Stato tra il 1910 e il 1922 in 108 esemplari, le locomotive del Gruppo 625, evoluzione del Gruppo 600, venivano definite dell’allora personale di condotta “signorine” per le loro linee aggraziate e le dimensioni compatte che le rendevano ideali a svolgere servizi merci e passeggeri in tutte quelle […]
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